核心观点:面对3000-3250点这一年内最大阻力区,且战且退关注第二波上涨能否突破,才是真正意义上熊牛转换的重要参照

根据去年国家市场监督管理总局发布的缺陷召回公告显示,某自主品牌车企召回数量达到近7万辆,几乎全系列多款车型都需要召回,包括2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分所有车辆,原因竟是刹车系统存在失效隐患。